Remington Steele
Medlem
Jo, har för mig det berodde på problem med motorn från Prayy & Whitney. (Najs profilbild btw, har du åkt SAS katamaran?)
Norwegian överväger att använda A320neo
- Thread starter 011430121
- Startdatum
Canadien
Medlem
En annan poäng hos LCC är att pressa leverantörer mot varandra. Detta är ett sätt att förhandla.
Palazzi
Medlem
Detta MAX-problem börjar verkligen synas på linjeutbudet hos våra europeiska lågkostnadsbolag nu. Det har dragit ut så pass mycket på tiden att hela flygplansflottorna har en betydligt äldre snittålder än eftersträvansvärt.
I konkurrensen med de flygbolag som använder Airbus, eller annat bolag, har man inte råd att ha högre bränslekostnader. Inte heller har man råd att inte fortsätta expansionen.
I nära varenda nyhet ser man Ryanair skära i frekvenser och göra året runt-linjer till säsongsbundna. Detta ser statistiskt, baserat på beläggning, ha mestadels med flygplansflottan att göra. Linjer med 92-95% beläggning pausas då man ser att andra linjer kan hålla 95-98%. Rent finansiellt så ska det såklart, normalt, finnas incitament att bedriva linjer med även den lägre av beläggningsgraderna.
För mig på den svenska västkusten så märks det otroligt tydligt, då jag misstänker att större städer kan erbjuda några extra procent. Flera linjer som blev vinterlinjer 2019/2020 ser ut att försvinna redan 2020/2021..
Jag tror att Boeing definitivt kommer driva eventuella juridiska processer in i kaklet. Min gissning är att hela bolaget skulle stå och falla med om MAX-programmet både skrotas och man blir ersättningsskyldig för de kostnader problemen orsakat.
I konkurrensen med de flygbolag som använder Airbus, eller annat bolag, har man inte råd att ha högre bränslekostnader. Inte heller har man råd att inte fortsätta expansionen.
I nära varenda nyhet ser man Ryanair skära i frekvenser och göra året runt-linjer till säsongsbundna. Detta ser statistiskt, baserat på beläggning, ha mestadels med flygplansflottan att göra. Linjer med 92-95% beläggning pausas då man ser att andra linjer kan hålla 95-98%. Rent finansiellt så ska det såklart, normalt, finnas incitament att bedriva linjer med även den lägre av beläggningsgraderna.
För mig på den svenska västkusten så märks det otroligt tydligt, då jag misstänker att större städer kan erbjuda några extra procent. Flera linjer som blev vinterlinjer 2019/2020 ser ut att försvinna redan 2020/2021..
Jag tror att Boeing definitivt kommer driva eventuella juridiska processer in i kaklet. Min gissning är att hela bolaget skulle stå och falla med om MAX-programmet både skrotas och man blir ersättningsskyldig för de kostnader problemen orsakat.
En ganska grundläggande poäng hos LCC är faktiskt att flyga pax och ta betalt för det.
Utan flygplan går det sådär.
Ricci
Medlem
Om jag inte minns fel så sålde Norwegian 70% av det Norwegianbolag som äger A320 köpet till kineser (efter att Airbus sagt ja till det).
Edit: Letar efter mer info Norwegian Air to Establish a Joint Venture with China Construction... - Norwegian