Flygkrasch i Pakistan (PK8303 Lahore-Karachi)
- Thread starter kexxcream
- Startdatum
Planet kom in alldeles för högt och för snabbt. Från 10,000 fot till 2,000 fot på ca 2 minuter, alltså nedstigningshastighet på uppåt 6,000 foot per minut. Totalt tog det 3 min och 50 sekunder från 10,000 fot till den misslyckade landingen. Som jämförelse med tidigare flighter brukar det ta 9-12 minuter, alltså i snitt ca 11 minuter att gå ner från 10,000 fot. Hastighten fram till misslyckade landningen var drygt 200 knop, mot 130-140 som är normalt. Befälhavaren har inte följt några som helst standarder, rutiner eller checklistor.
Framkommit nåt om huvudstället var ute eller inte?
Fast kanske i praktiken omöjligt att få skrapmärken från motorerna om huvudstället är ute på en A320, på värsta modellerna av B737 skrapar nu motorerna nästan i backen vid normala omständigheter....
Nedan beskrivs ytterligare en teori om händelseförloppet. Det motstrider inte vad som hittills sagts och stämmer med vad @fly4fun skriver. Man får nog vänta med detaljerna tills man lyssnat av den interna kommunikationen i cockpit som finns i svarta lådan. Kommunikationen med flygledningen verkar ha varit ganska bristfällig.
BREAKING Pilots of PIA #PK8303 ignored 3 warnings according to ATC report - AIRLIVE
BREAKING Pilots of PIA #PK8303 ignored 3 warnings according to ATC report - AIRLIVE
palmen
Moderator
Åtminstone där man är inte utredningen just nu så tyder inget på att det skulle varit fel på planet. Men man ska väl invänta den officiella rapporten innan man drar någon slutgiltig slutsats. Mycket talar väl i dagsläget för att misstag har begåtts under landningenDenna info från Airbus kan man inte tolka som nått annat än pilotfel.
Denna info från Airbus kan man inte tolka som nått annat än pilotfel.
Håller helt med dej, även om man skall avvakta den officiella haverirapporten som @palmen skriver. Det framgick ganska tidigt av de uppgifter som släpptes med radiotrafik och inflygning att det lutade åt pilotfel. Tyvärr är flygsäkerheten betydligt lägre i korrumperade länder.
Airbus var ju väldigt snabba att gå ut och dementera att det inte var något något tekniskt fel, månne det kan ha något med hur Boeing har hanterat B737-Max attgöra.
Last edited:
En preliminär rapport kom igår och som spekulerats har olyckan enbart med human factor att göra. Jag har bara läst det som skrivs i media och inte själva rapporten men med ganska god insikt i flygverksamhet och procedurer som finns så blir jag mörkrädd. Vad höll herrarna på flightdeck på med?
Ett klipp från en nät-artikel:
Pakistan plane crash: PIA Flight 8303 pilots were discussing coronavirus before landing attempt, finds probe - World News
Samtidigt idag publiceras uppgifter om att PIA groundat ca 150 piloter (30% av hela styrkan) då de finns oklarheter om hur de fått sina certifikat. Hm...
Källa Aftonbladet:
”Nära 150 av Pakistan International Airlines (PIA) 426 piloter tas tills vidare ur flygtjänst, sedan en undersökning slagit fast att de har “tvivelaktiga” licenser, enligt en talesperson för företaget.”
Ett klipp från en nät-artikel:
Pakistan plane crash: PIA Flight 8303 pilots were discussing coronavirus before landing attempt, finds probe - World News
Samtidigt idag publiceras uppgifter om att PIA groundat ca 150 piloter (30% av hela styrkan) då de finns oklarheter om hur de fått sina certifikat. Hm...
Källa Aftonbladet:
”Nära 150 av Pakistan International Airlines (PIA) 426 piloter tas tills vidare ur flygtjänst, sedan en undersökning slagit fast att de har “tvivelaktiga” licenser, enligt en talesperson för företaget.”