Den uafhængig statistikside Flightstats som analyserer flyindustriens punktlighed har nu publiceret sine resultater for 2014. Indenfor kategorien Major International Airlines er det hollandske KLM som indtager førstepladsen med en punktlighed på 88,66 procent. På andenpladsen, med en forsvindende lille marginal på kun 0,04 procent point, findes Skandinaviske SAS med en punktlighed på 88,62 procent.
På trejdepladsen findes Iberia, også med utroligt lille marginal og en punktlighed på 88,42 procent. Resten af top-5 består af JAL og Saudia.
I Nordamerika tog Alaska Airlines førstepladsen (87,80 procent) fulgt af Delta (82,82 procent) og Virgin America (82,42 procent).
I Europa indtager Finnair førstepladsen (Finnair regnes ikke som Major International Airline af Flightstats) med en imponerende punktlighed på hele 90,58 procent, hvilket er et af de bedste resultater i verden. KLM og SAS placerer sig som nummer to og nummer tre i Europa.
I Asia Pacific indtager JAL førstepladsen, fulgt af Air New Zealand (86,97 procent) og ANA (86,53 procent).
I Mellemøsten klarede Saudia sig bedste (87,76 procent) fulgt af Kenya Airways (78,92 procent) og Qatar Airways (78,89 procent).
Hvis man vil frem til tiden i Latin- og Sydamerika skal man vælge Copa Airlines (90,66 procent) dernæst LAN Airlines (85,63 procent) eller GOL (82,60 procent).
Den mest punktlige alliance var OneWorld efterfulgt af Star Alliance og Skyteam.
Det är också en intressant fråga. Set finns ju plan som har förseningsstatistik på exempelvis 8 minuter. Är det i själva verket 23 minuter??
Jag antar att man räknar gate-till-gate i dessa rapporter?
OAG är i den bemärkelsen bättre, för de anger hur många av flygen som räknas med, t.ex. 92 procent eller 97 procent. I superstrukturerade Norden är det säkert inga problem att få fram korrekt statistik, men flyger man mycket på Afrika eller Karibien är det kanske lite knepigare. Säkert en del som rapporteras fel eller inte alls och som plockas bort ur rapporterna.
Inom 15 minuter från ankomsttid är det… Det medför en intressant fråga: Det är ju inte helt jätteovanligt att SAS är mer än 15 minuter för tidiga till destinationen. Är det en avvikelse då?
Hur räknar man en försening, allt över 15 min?
Till viss del tror jag man skall ta dessa siffror med en nypa salt… Roar mig med att titta på flightstats en del, både när jag flyger och av annat nördintresse. Det är inte helt ovanligt att de siffror nan ser inte riktigt stämmer tycker jag. Ibland saknas flyg, ibland har avgångstiden blivit helt uppåt väggarna. Så jag känner mig tveksam till kvaliten, dock kan det vara så att det är en så försvinnande liten andel som är fel att i det stora hela stämmer statistiken bra?