Dr. Miles
Expert
Tidigare flög Asiana fraktflyg till Göteborg, men det ser ut som de har slutat att flyga dit numera.
Så kanske var linjen inte så lönsamt trots allt?
Welcome To Asiana Cargo
Snart kommer SAS nya långlinjer - vilka destinationer blir det?
- Thread starter HansO
- Startdatum
Så kanske var linjen inte så lönsamt trots allt?
Welcome To Asiana Cargo
Har ett svagt minne att den flyttades till Oslo istället då det var mest lax i lasten (vill jag minnas angavs som orsak).
Låter vettigt. Industrivaror går med fördel med sjöfrakt pga priset. Lax däremot är kritisk färskvara och även om den är fryst så sker en nedbrytning av enzymer.
Golfkillen
Medlem
Men men, så får man ju inte göra...
Agö
Medlem
Yes! Du fann kryphålet. Fritt fram för SAS att starta Stockholm-Caracas-Bogota. Tyvärr föll Quito bort med några ynka kilometer.
Synd på Quito men borde väl fungera med connection med Avianca?
På SAS kvällskärror på ARN-GOT brukar det ofta vara ganska mycket frakt som kommit in med CA911 från Peking. Jag har förstått det som att valet av 738 på ARN-GOT styrs av fraktmängd än av passagerarantal. Tydlig koppling till fordonsindustrin.
Västerifrån är det mer oklart vad som flygs in.
Borde snart vara lönsam dessutom, för de lär snart blir det enda bolaget på Caracas...
Finns det nån uttalad anledning till att det inte finns en linje mellan Oslo - Östra Asien (Kina/Japan/Korea tänkte jag främst på)? Spontant känns detta som ett uppenbart alternativ. Köpenhamn och Stockholm har ju redan linjer både till Nordamerika och ovan nämnda region, medan Oslo som sagt saknar Asien.
ResenärenLars
Medlem
När SAS hade sin rapportering för Q4 så uppmärksammades det stort att de funderar på att eventuellt ha baser utanför Skandinavien.
Det jag också fastnade för var den slide som kommer efter, den gällande "SAS beyond 2020". Där står det tydligt att man ska expandera longhaul genom att man införskaffar fler flygplan. Jag tolkar det som att man därför inte tänker sig att skrota sina befintliga A340 när A350 sätts i trafik, eller att man har tänkt sig att utnyttja sin option på ytterligare A350.
Detta har jag inte hört att man varit tydlig med tidigare, eller har jag helt missat det?
Det jag också fastnade för var den slide som kommer efter, den gällande "SAS beyond 2020". Där står det tydligt att man ska expandera longhaul genom att man införskaffar fler flygplan. Jag tolkar det som att man därför inte tänker sig att skrota sina befintliga A340 när A350 sätts i trafik, eller att man har tänkt sig att utnyttja sin option på ytterligare A350.
Detta har jag inte hört att man varit tydlig med tidigare, eller har jag helt missat det?
NotRyan
Medlem
Jo, det har ju varit på tapeten ett tag att behålla A340 ett tag till, dom har köpt några tidigare leasingplan också...